Турбина | Турбокомпрессор на Volkswagen Crafter

Турбина (турбокомпрессор) на Volkswagen Crafter (2016–…): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Volkswagen Crafter второго поколения (Фольксваген Крафтер, в народе просто «Крафтер», кузова SY/SZ) — это деталь большого коммерческого фургона, который кардинально отличается от предшественника. Если первый Crafter был фактически близнецом Mercedes Sprinter и строился на общей с ним платформе, то второе поколение — это уже полностью собственный фургон Volkswagen. VW разорвал партнёрство с Mercedes и сделал свой Crafter на собственной платформе концерна, общей с MAN TGE. Для подбора турбины это значит главное: здесь нет ни мерседесовских моторов, ни мерседесовской обвязки — всё фольксвагеновское. Двигатель тоже один — современный 2.0 TDI в нескольких вариантах мощности, от одиночной турбины на базовых версиях до двухступенчатого Bi-turbo на мощных. Ниже разберём гамму, объясним систему Bi-turbo и приведём реальные номера.

Полностью свой VW: чем второй Crafter отличается от первого

Это ключ к правильному пониманию модели, потому что подход к подбору здесь принципиально другой, чем у первого поколения. Первый Crafter (2006–2016) был близнецом Mercedes Sprinter: общая платформа, и часть деталей турбины имела номера Mercedes. Второе поколение (с 2016 года) — это полный разрыв с Mercedes: VW построил Crafter на собственной платформе концерна, которую он делит с грузовым фургоном MAN TGE (оба входят в группу Volkswagen). Поэтому здесь всё фольксвагеновское — и двигатель, и турбина, и вся обвязка, с номерами VW. Никаких мерседесовских трубок, как на первом Crafter, тут уже нет. Зато появилось новое родство: Crafter второго поколения и MAN TGE — близнецы, и многие их детали, включая турбины, общие. Для подбора это значит, что турбину Crafter можно искать и по родственному MAN TGE того же двигателя.

2.0 TDI: единственный двигатель в разных мощностях

Это основа всей гаммы второго Крафтера — здесь только один тип двигателя, но в нескольких вариантах. Двигатель 2.0 TDI (коды DAUB, DASA, DAUA, DAVA, DAWA) — современный четырёхцилиндровый турбодизель, который ставится во всех версиях, различаясь по мощности (примерно от 102 до 177 л.с.). И вот тут ключевой момент для подбора: разные коды соответствуют разной мощности и разной системе наддува. На менее мощных версиях стоит одиночная турбина с изменяемой геометрией, а на самых мощных — двухступенчатый Bi-turbo из двух турбин. Поэтому ориентироваться на «2.0 TDI» недостаточно: нужен точный буквенный код двигателя, который указывает и на мощность, и на тип наддува. Турбины и обвязка здесь идут под сериями 03N и 04L. Тот же двигатель применяется на MAN TGE, поэтому турбину можно искать по обеим моделям, подтверждая совместимость по коду, OEM и VIN.

Bi-turbo: как устроен двухступенчатый наддув

Это самый мощный вариант наддува второго Крафтера, и подбор по нему имеет особенность. На мощных версиях 2.0 TDI стоит система Bi-turbo — двухступенчатый наддув из двух турбин разного размера. Это не две одинаковые турбины: маленькая турбина высокого давления даёт тягу с низов, что важно для гружёного фургона, а большая низкого давления — мощность на высоких оборотах; переключением между ними управляет специальный клапан. На складе Bi-turbo представлен как комплектный узел: 03N145703R (VW), а также вариант 18509700016 (KKK), который идёт в сборе — коллектор, обе турбины и клапан переключения вместе. Это важно при подборе: Bi-turbo на этом моторе нередко поставляется именно собранным узлом с коллектором и клапаном, а не двумя отдельными турбинами. Поэтому при заказе на мощный 2.0 TDI нужно сразу уточнять, нужна ли турбина в сборе или отдельный элемент, и определять это по коду двигателя и VIN.

Как понять, что на автомобиле Bi-turbo

Это частый вопрос, потому что от ответа зависит, искать одну турбину или комплект Bi-turbo. Определить можно несколькими способами. Первый и самый наглядный — заглянуть в моторный отсек: на Bi-turbo физически стоят две турбины разного размера на общем коллекторе с клапаном переключения ступеней, тогда как на базовой версии турбина одна. Второй способ — проверка по VIN-коду автомобиля: по нему каталог однозначно покажет, какая система наддува установлена. Третий — по буквенному коду и мощности двигателя: самые мощные версии 2.0 TDI как раз и оснащались Bi-turbo. Если есть сомнения, надёжнее всего прислать нам VIN и код двигателя — после проверки VIN мы точно скажем, одна турбина на машине или двухступенчатый узел, и какие именно номера нужны. Это сразу исключает ошибку с заказом не той системы наддува.

Где найти код двигателя

Это короткий, но важный практический момент, потому что на втором Крафтере турбина зависит от мощности и системы наддува, а их определяет код. Буквенный код двигателя (например, DAUA или DAWA) можно найти в нескольких местах. Первое — сервисная книжка автомобиля, где код указан в технических данных. Второе — наклейка с данными автомобиля (часто в моторном отсеке или на стойке двери). Третье — непосредственно на блоке двигателя, где код выбит или нанесён на наклейке. Четвёртое — через VIN-код машины: по нему каталог однозначно покажет версию двигателя и систему наддува. Самый удобный путь для покупателя — переписать код из сервисной книжки или с блока и прислать его вместе с VIN: этого достаточно, чтобы точно определить мощность и тип наддува (одиночная турбина или Bi-turbo).

По каким OEM-номерам чаще всего ищут турбину Volkswagen Crafter (2016–…)

Если есть старая турбина, начинать подбор удобнее всего по её номеру. На втором Crafter номера группируются по системе наддува:

• 03N145703R, 18509700016 (KKK, в сборе — коллектор, две турбины, клапан) — 2.0 TDI Bi-turbo, мощные версии;
• серии 03N и 04L (сопутствующие трубки и кронштейны) — 2.0 TDI;
• трубки и патрубки 03N145736D, 03N145771F, 04L145771R, 59001510674.

В каталоге BusCentr представлены турбины и сопутствующие детали для второго Crafter — 2.0 TDI, включая комплектный Bi-turbo — оригинальные с разборки, от KKK и BorgWarner, физически в Украине, с реальными фото. К ним есть трубки подачи и слива масла, кронштейны, патрубки. По любому из номеров можно подобрать совместимую турбину; нет номера — после сверки кода двигателя, мощности и типа наддува подбираем со сверкой по фото, в том числе по родственному MAN TGE.

Признаки неисправности турбины Crafter (2016–…)

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно заметить проблему рано, чтобы не довести до дорогого ремонта мотора. Типичные симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги и вялый разгон, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках интеркулера, провалы наддува, аварийный режим и ошибки по давлению. Турбина 2.0 TDI — с изменяемой геометрией, поэтому добавляются закоксовка и заклинивание механизма геометрии, отказ актуатора, который часто ремонтируется отдельно — не всегда нужно менять турбину целиком; после очистки геометрию желательно проверить на стенде. На Bi-turbo картина сложнее: турбин две, плюс клапан переключения ступеней, и выйти из строя может любой из этих элементов — иногда меняют только одну ступень, но нередко узел поставляется в сборе. Но главная причина гибели турбины одна — масляное голодание из-за загрязнённой или закоксованной трубки подачи масла, а также несвоевременная замена масла; на рабочем фургоне с большими пробегами это особенно критично. После разрушения турбины интеркулер необходимо не только промыть от остатков масла, но и проверить на наличие металлической стружки, иначе она попадёт в новую турбину и впуск. Обязательное правило: при замене турбины сначала проверяют и чистят систему смазки и маслопроводы.

Что чаще всего меняют одновременно с турбиной

Чтобы новая турбина прослужила долго, вместе с ней имеет смысл обновить ряд сопутствующих деталей. На втором Crafter многие из них есть на складе с конкретными номерами. Обычно одновременно с турбиной меняют или проверяют:

• трубку подачи масла на турбину (03N145771F, 04L145771R) — забитая или закоксованная трубка приводит к масляному голоданию; новые прокладки маслопроводов лучше ставить одновременно с заменой турбины;
• сливную (обратную) трубку масла и патрубки (03N145736D, 59001510674);
• кронштейн крепления турбины (04L145535D);
• клапан переключения ступеней на Bi-turbo — он входит в систему наддува и важен для её работы;
• промывку и проверку интеркулера — особенно после разрушения старой турбины;
• моторное масло, масляный и воздушный фильтры — обязательно.

Комплексный подход особенно важен на рабочем дизельном фургоне: чистая маслосистема и исправный актуатор напрямую влияют на ресурс турбины, а замена одной только турбины без обновления маслопроводов нередко приводит к повторной поломке. На Bi-turbo это правило ещё важнее.

OEM-матрица турбин Volkswagen Crafter (2016–…)

Самый надёжный способ подбора — по буквенному коду двигателя, мощности и типу наддува. Ниже сводная матрица: версия/код, тип наддува, OEM/заводской номер и примечание.

По второму Crafter BusCentr в наличии имеет турбины 2.0 TDI, включая комплектный Bi-turbo — оригинальные с разборки, а также сопутствующие детали наддува — физически в Украине, с реальными фото. Есть код двигателя или номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет — после сверки кода и мощности подбираем по типу наддува со сверкой по фото, в том числе по MAN TGE.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с коммерческими фургонами у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по второму Крафтеру. Самое первое и важное — это уже не близнец Sprinter, а полностью собственный VW: мерседесовских деталей здесь нет, всё фольксвагеновское, а родственная модель — MAN TGE, по которому тоже можно искать. Второе — двигатель один (2.0 TDI), но в разных мощностях, и подбор всегда идёт по буквенному коду (DAUB, DASA, DAUA, DAVA, DAWA), а не просто по «2.0 TDI». Третье — определять тип наддува: на менее мощных версиях одиночная турбина, на мощных — Bi-turbo, причём Bi-turbo нередко поставляется собранным узлом с коллектором и клапаном. Четвёртое — при потере наддува сначала проверять актуатор и геометрию: часто турбина цела, а актуатор ремонтируется отдельно. Пятое — самый надёжный способ не ошибиться это проверка по VIN: она однозначно показывает мощность и систему наддува. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа.

Как подобрать и купить турбину на Volkswagen Crafter (2016–…) в BusCentr

Подбор на второй Crafter устроен логично, если помнить про единственный двигатель и две системы наддува. Правильная последовательность: учесть, что это полностью VW (родственник MAN TGE), а не близнец Sprinter; найти буквенный код двигателя (в сервисной книжке, на наклейке, на блоке или по VIN); определить мощность и тип наддува — одиночная турбина или Bi-turbo; для Bi-turbo уточнить, нужен ли комплектный узел в сборе (коллектор, две турбины, клапан — 18509700016) или отдельный элемент; после проверки VIN снять заводской номер со старой турбины и подобрать по OEM; обязательно свериться по фото; при необходимости расширить поиск по родственному MAN TGE того же кода. По типу: оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене и часто оптимальна для рабочей машины; новая турбина — максимальный ресурс. Эту деталь ищут как турбина Фольксваген Крафтер, турбина Crafter 2.0 TDI, турбина Крафтер битурбо, турбина Крафтер новый, турбина Crafter SY/SZ, турбина Крафтер 2016, «турбина 03N145703R», «турбина 18509700016», по производителю (KKK, BorgWarner) и по родственному MAN TGE. В BusCentr по второму Crafter представлены турбины 2.0 TDI, включая комплектный Bi-turbo, а также сопутствующие детали — трубки масла, кронштейны, патрубки — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте код двигателя, VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят мощность и тип наддува (одиночная или Bi-turbo), сверят OEM-номер и подберут полностью совместимый вариант для вашего Крафтера или родственного MAN TGE.